一汽-大众纯电中型轿车ID.7 VIZZION竞争力怎么样？近日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，定位为一款纯电中型轿车，共推出3款车型，售价为22.7777万起。新车的竞争对手将包括特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等。

　　作为一款纯电中型轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION车长接近5米，轴距2965毫米，尺寸上要比国内主流纯电中型轿车稍大一些。更值得一提的是，得益于MEB平台的优势，一汽-大众ID.7 VIZZION延续了短前悬、长后悬的特点，使得车内获得更好的空间性表现，尤其是ID.7 VIZZION的后排空间相比同级对手明显占优，腿部空间达到了1050mm，头部空间达到了980mm。同时，由于新车采用掀背式尾门设计，尾厢开口很大，放倒第二排椅背后备箱容积可由543L拓展至1592L。

　　另外，一汽-大众ID.7起售价虽超过22万元，相比对手略高，但ID.7全系标配了84.8kWh的三元锂电池，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。反观对手，为了拉到起售价往往会推出磷酸铁锂电池或低容量电池的入门版车型。

　　动力方面，ID.7 VIZZION拥有后置单电机和双电机四驱两个版本，单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，总功率为230kW。相比之下，小鹏P7i、 Model 3的单电机版电机功率就已接近200kW。然而，纯电车如果性能过于强大，反而会给车内乘坐舒适性带来不好的体验，而150kW单电机版的ID.7也能应对日常驾驶。

　　车内部分，大众ID.7取消了传统仪表盘，转而由方向盘后方的一小块液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示来呈现。中控台上则只保留了一块15英寸的2K显示屏，所搭载的ID. OS 2.0车机系统也有了升级，导航模块采用全新布局，还有更加强大的语音识别2.0等。

　　辅助驾驶上，ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统，支持智能泊车、自动变道、自适应巡航、车道保持、交通标志识别、紧急制动等功能，实现L2级别的自动驾驶。但相比蔚来、小鹏等一线新势力，ID.7缺少NOA导航辅助驾驶功能，稍显遗憾。

　　一汽-大众已经凭借着ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，成为了国内首家新能源汽车销量完成10万+的合资品牌。下一步，随着ID.7 VIZZION的上市，将助力一汽-大众在纯电领域继续前进。